Dalla progettazione alla materia: ingegneria applicata alla performance
Continua il progetto per la Fiat X1/9 di Manuel Dondi, dove Tubi Style ha messo a disposizione uno dei migliori ingegneri e le tecnologie di ultima generazione, a completamento del nostro know-how derivato da decenni di vittorie nel mondo del Motorsport.
Il sistema di scarico completo, che comprende i collettori fino all’uscita terminale, è interamente funzionale alla performance in gara, con l’obiettivo preciso di ridurre al massimo il peso e raggiungere un valore di riferimento di 150 CV/litro.
Per garantire una vettura estremamente performante su ogni tracciato del campionato, Tubi Style ha sviluppato un collettore unico e ben due configurazioni distinte e facilmente intercambiabili. Entrando nel merito, una soluzione 4-2-1, pensata per offrire una curva di coppia più piena e sfruttabile ai medi regimi, ideale per percorsi ricchi di curve e ripartenze, e una configurazione 4-1, orientata alla massima potenza agli alti regimi, perfetta per tracciati più veloci e scorrevoli.
Dal punto di vista tecnico, i collettori da 600 mm sono stati realizzati in Inconel con uno spessore di appena 0,8 mm: una scelta dettata dalla necessità di resistere a temperature estreme mantenendo al tempo stesso un peso estremamente contenuto. I secondari, invece, sono stati sviluppati in titanio grado 5 da 1 mm, combinando leggerezza e resistenza strutturale.
Il cuore della vettura è il 4 cilindri 2.0 aspirato di derivazione Alfa Romeo, una base storicamente legata al mondo delle competizioni turismo italiane ed inglesi. In questo ambito, Tubi Style aveva già collaborato in passato con N.Technology (ex Nordauto Squadra Corse), realtà di riferimento nel motorsport turismo tra anni ’90 e 2000.
Proprio per questo, lo sviluppo è stato affrontato con un approccio rigoroso: progettazione CAD, analisi fluidodinamiche e simulazioni basate su dati tecnici ufficiali a cui seguirá uno showdown in pista.
In questa collaborazione è fondamentale la visione di Dondi, che ha scelto di lavorare in modo deciso sulla riduzione del peso complessivo della vettura, sfruttando al massimo il regolamento in vigore. Una scelta consapevole, considerando un motore già vicino al limite tecnico per un aspirato, ottenuto grazie a componenti alleggeriti e con un ciclo di vita, paragonabile a quello di una vettura Formula
Prossimamente vedremo i risultati effettivi del sistema di scarico completo nelle due configurazioni. Come Tubi Style siamo consapevoli della differenza tra le simulazioni, e la pista vera, per questo motivo il dialogo continuo tra officina, pista e ufficio tecnico è un aspetto fondamentale che caratterizza questi nostri progetti speciali, dove i dettagli fanno la differenza e nulla è lasciato al caso.
